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11号线高噪音设备全部退场!中大八院站进入主体施工阶段

2023-01-27| 发布者: 怀来百科网| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: 近日,在夜色中随着最后一根26米长的钢管立柱缓缓吊装、精准插入钻孔中,深圳地铁11号线二期工程中大八院站......
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  近日,在夜色中随着最后一根26米长的钢管立柱缓缓吊装、精准插入钻孔中,深圳地铁11号线二期工程中大八院站盖挖钢管立柱全部完成施工。此举标志着影响项目的硬核工程一举攻克。至此,项目部高风险大型起重吊装施工全部完成、高噪音设备全部退场,中大八院站全面进入深基坑开挖及主体施工阶段。

  据了解,中大八院地铁站为地下三层岛式站台车站,主体基坑开挖工程包含盖挖逆作段和半盖挖顺筑段。中大八院站52~71轴为配线段,采用半盖挖顺筑法施工;1~52轴约456米范围采用盖挖逆做法施工,竖向支撑构件为盖挖钢管立柱,钢管立柱共59根,直径分为0.9米和1米,钢管柱长25~30米,立柱基础为钻孔灌注桩。钻孔灌注桩直径1.8米,桩基孔深40~65米,桩底持力层为强风化花岗岩及中风化花岗岩,为摩擦端承型桩基。

  中大八院地铁站位于深圳福田区老城区福华路段,车站全长626.72米,施工场地狭小。为保证附近小区大厦车辆正常进行,又将场地划分为更小的三段,其中2号施工段为倒边场地,需要保证单车道通行,因此围蔽宽度仅有18米。现场施工场地仅能满足大型履带吊等大型设备单车行驶。同时因钢管柱在场地中间线上,其施工将阻断其它设备及车辆通行,无法形成有效流水作业,施工工效较低。

  此外,由于地铁站在老城市,地下管线错综复杂,给水、污水管道横穿纵行,大大增加了钢管立柱施工难度。在施工过程中项目部先组织人工探挖,对其管线位置进行确定。在钢管立柱施工过程中有紧贴10kv电力管线,空隙仅仅只有10厘米。为做好施工中的管线保护,管理人员在现场全程指挥协调,发现异常及时协调加快解决,钻孔设备小心翼翼转动,紧凑后续钢管立柱插入施工。

  为了尽早恢复地铁施工路面,保证周围居民正常通行,项目部调整资源配置,拓宽场地平行作业面,提高工点流水作业效率。管理人员积极组织班组采取措施减少疫情、场地等影响,加速施工建设进度。

(文章来源:南方都市报)

文章来源:南方都市报

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